DUPONT
Olivier

Architecte D.P.L.G.

T.P.F.E.
UN HAVRE URBAIN...
... : le port de Vannes.

TRACE

Sommaire:

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aaa Il est inutile de s’étendre longuement sur ce qui a toujours constitué pour la Bretagne un lourd handicap à savoir son éloignement et son relatif enclavement par rapport aux régions et agglomérations économiquement les plus importantes de la France et de la Communauté Européenne.

aaa Il convenait toutefois de le rappeler car cela a mis en évidence le rôle important des moyens de communication pour le développement économique .

aaa De ce point de vue là, Vannes ne connaît pas une situation extrêmement favorable .

aaa Le réseau routier, qui pourtant n’avait pas trop souffert du conflit mondial, est longtemps resté de qualité médiocre et surtout ses caractéristiques ont été rapidement inadaptées à l’évolution du trafic.

aaa Décidé par le général de Gaulle en 1969 et mis en oeuvre par le Président Pompidou, le Plan Routier Breton a, au fil des années, apporté de sensibles améliorations ; toutefois le programme n’ayant pu être développé au rythme prévu, la situation n’est pas encore totalement satisfaisante notamment en ce qui concerne la relation Vannes - Rennes - Paris et les communications avec les villes de l’intérieur ou du nord de la région (Loudéac - Pontivy - Saint-Brieuc... ).

aaa Les relations ferroviaires et notamment le transport des voyageurs ont connu une évolution relativement satisfaisante. Le remplacement des locomotives à vapeur par la traction diesel et divers travaux sur la voie ferrée ont permis en quelques années d’améliorer sensiblement la vitesse commerciale en particulier sur la ligne Vannes-Paris .

aaa Aujourd’hui Vannes dispose de liaisons ferroviaires tout à fait satisfaisantes avec la capitale ainsi qu’en direction de Nantes Bordeaux ou Lyon. L’arrivée du T.G.V. a naturellement renforcé cette qualité des dessertes.

aaa Vannes se signale par une absence d’activité portuaire (port de commerce) et de liaisons maritimes régulières. Sa position au fond du golfe du Morbihan est bien entendu à l’origine de cet état de fait.

aaa De même, et il s’agit là d’un handicap plus important, Vannes n’a pas de liaison aérienne régulière en particulier avec Paris.

aaa Par le passé, quelques tentatives ont été faites notamment par la compagnie Air Inter mais faute d’une clientèle suffisante l’activité a été interrompue. Les aéroports les plus proches sont Nantes (80 mn) et Lorient (40 mn).

aaa Des développements sont cependant attendus dans le secteur du tourisme.

aaa D’une façon générale donc, durant les quarante dernières années, les moyens de communication se sont sensiblement améliorés grâce aux progrès technologiques et à la volonté des élus locaux de désenclaver la Ville ; mais Vannes en raison en particulier de sa taille, tributaire des décisions nationales et régionales en matière d’aménagement du territoire, n’a pu toutefois se doter d’une infrastructure de transports capable à tout coup d’emporter la décision pour le choix d’un site en matière d’implantation d’entreprises .

aaa Si la situation des moyens de communication ne concourt pas à créer un environnement économique exceptionnel, deux éléments par contre lui sont extrêmement favorables :

• La fonction de chef-lieu

aaa Non seulement Vannes est le siège de nombreuses administrations mais elle accueille également divers organismes parapublics (chambres consulaires et particulier) et les sièges départementaux des principales banques françaises. La proximité de ces services crée un environnement favorable à l’implantation d’entreprises .

• La qualité du site et des paysages

aaa Vannes se situe dans une région assez remarquable du point de vue des paysages. Le golfe du Morbihan et son arrière pays figurent parmi les sites français les plus connus et les plus pittoresques. Ce plan d’eau est très favorable à la pratique de la voile et le grand large n’est pas loin non plus. Le climat est par ailleurs clément .

aaa Cet élément combiné au précédent constitue un environnement propice au développement des activités tertiaires et de service.

aaa Au chapitre de l’environnement économique, il convient également d’évoquer la question des structures d’accueil.

aaa La première zone d’activité, la zone industrielle du Prat, est née en 1960 à l’occasion de l’implantation de la société Michelin.

aaa Autour de cette usine a été créée en 30 ans une zone de 200 hectares regroupant aujourd’hui la majeure partie des activités de production et d’entrepôt de Vannes.

aaa La commune a réalisé en 1979 dans le quartier de Ménimur une seconde zone d’activités, de 10 hectares, réservée aux implantations à caractère artisanale et commercial ou aux activités de bureaux.

aaa En 1985, le SIVOM du Pays de Vannes a créé sur la commune le Parc d’Innovation de Bretagne Sud qui regroupe plusieurs entreprises mettant en oeuvre des technologies et des savoir-faire innovants. C’est un peu la “vitrine” du Pays de Vannes.

aaa A cela s’ajoutent quelques lotissements privés ayant la même vocation.

aaa Compte-tenu des possibilités existant par ailleurs dans le tissu urbain on peut considérer que Vannes possède un éventail de structures, d’accueil assez large constituant en cela un élément favorable dans l’environnement économique.

aaa Compte-tenu de ce qui vient d’être exposé précédemment, nul ne sera surpris d’apprendre que les activités tertiaires dominent toutes les autres. Aujourd’hui, 80 % de la population active est classée dans ce secteur.

aaa Au premier rang figurent bien sûr les administrations puisque la ville est le chef-lieu du Morbihan mais aussi l’armée (il y a toujours eu d’importants casernements à Vannes) ainsi que diverses activités parapubliques telles que : organismes consulaires, sièges départementaux de banques, d’organisations professionnelles, etc.

aaa Une importante infrastructure commerciale et de services contribue également à renforcer la vocation tertiaire de Vannes. Cette activité est d’ailleurs la conséquence directe de la présence d’une importante population de classes moyennes et de cadres.

aaa Enfin, le tourisme constitue depuis une dizaine d’années une activité importante. Il s’agit surtout d’un tourisme de passage lié à la qualité de certains sites urbains notamment l’îlot intra-muros et, ses remparts, à la présence d’un embarcadère pour excursions sur le golfe du Morbihan. La vocation balnéaire n’est toutefois pas absente puisque Vannes possède depuis 1975 un port de plaisance qui connaît un plein succès.

aaa Les activités du secteur secondaire dites de production sont peu nombreuses et s’articulent autour de deux pôles principaux :

• Le secteur agro-alimentaire

aaa Vannes possède quelques activités de conditionnement et de valorisation des produits agricoles de l’arrière-pays (abattoir et découpe de volailles, plats préparés surgelés ... ).

• La construction navale

aaa orientée vers les bateaux de plaisance et la planche à voile.

aaa A cela il faut ajouter la présence d’une unité de production de la société Michelin qui bien qu’employant 800 personnes constitue une exception confirmant la non-vocation industrielle de Vannes.

aaa En 1985, la commune de Vannes n’échappe pas à la crise économique qui frappe sévèrement notre pays, aussi l’équipe municipale consacre-t-elleune bonne part de ses efforts et de ses deniers à mettre en place des mesures de nature à offrir de meilleures perspectives .

aaa Cette effort s’oriente selon trois directions principales :

• Amélioration des structures de formation

aaa Création de nombreux B.T.S., développement des activités de l' ’I.U.T. et création d’un I.U.P.

aaa Par ailleurs, la commune s’est engagée dans un lourd processus de délocalisation universitaire .

• Développement du tourisme

aaa La commune a l’ambition de devenir une “ville de congrès” en renforçant sa capacité d’accueil et en mettant en valeur les éléments attractifs du site (vieille ville, site du golfe... ).

aaa D’une façon générale, on peut donc penser que dans les années à venir, compte-tenu de ces orientations, les activités tertiaires demeureront largement dominantes à Vannes .

• Création de nouvelles structures d’accueil pour les entreprises

aaa Extension du P.I.B.S. à Kérino - Tohannic et création d’une grande zone d’activités intercommunale à Kerpayen.

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