DUPONT
Olivier

Architecte D.P.L.G.

T.P.F.E.
UN HAVRE URBAIN...
... : le port de Vannes.

ANALYSE

Sommaire:

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RIVE EST

aaa Le plan d’occupation des sols de la ville de Vannes prévoit une extension vers le sud est de la ville. Cette extension se fera donc sur la rive est du port et constituera une nouvelle densité dans la ville. Extension résiduelle de la ville liée à la présence du port, l’épaisseur urbaine actuelle de la rive est va donc s’élargir. Hors cet élargissement ne pourra s’appuyer que sur deux axes importants pour ce qui concerne la partie la plus proche du port : le port et le boulevard de contournement en cours de construction. Si ce boulevard de contournement sera l’élément de connexion aux différentes densités urbaines périphériques, ce sera le port l’élément structurel du rapport de cette extension au centre-ville .

aaa L’étude topographique de la rive est révèle une adéquation entre le relief et le développement urbain . Nous observons que le développement actuel “spontané” ne franchit pas la ligne de crête dessinée entre la butte de Calmont et la butte de Kérino. La rive est développe deux situations: HAUTE ET BASSE

• La situation HAUTE comprise entre la ligne de crête et la ligne médiane que constitue la rue du Commerce. Elle développe un horizon sur la ville et génère une orientation par rapport à la ville.

• La situation BASSE comprise entre la ligne médiane et la ligne de CREUX que constitue le port. Elle est le lieu de l’intériorité portuaire. La rue du commerce par sa sinuosité entraîne une variation aléatoire de l’épaisseur de cette situation et de la trame du bâti engendrant un rapport au port discontinu et saccadé.

aaa LA LIGNE MEDIANE constituée par la rue du commerce génère un désordre dans le trame urbaine et constitue une rupture dans le tissu urbain de la rive est.