DUPONT
Olivier


Architecte D.P.L.G.

 

Ecrire


T.P.F.E.
UN HAVRE URBAIN...
... : le port de Vannes.

ANALYSE

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ETUDE DE SITE ...

  ... LE SECTEUR HAUT

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FIGURES

 

rue Francis DeckerSéquencesLES ACCES

aaa Ils se font principalement par les deux extrémités de ce secteur : Place Gambetta au nord et à hauteur du pont de Kérino sur la rive ouest au sud.

aaa La place Gambetta canalise les flux centraux d’accès et de contournement du centre-ville et du port connaissant les plus forts taux d’occupation par l’automobile au point que cet énorme carrefour à engendrer sur le port de vastes parkings s’accaparant toute l’extrémité nord du port (presque 350m linéaires sur la rive ouest et 300m linéaires sur la rive est) .

La rue Thiers : axe important de circulation

aaa La rive ouest est distribuée par l’avenue de Lattre de Tassigny sur toute sa longueur et la rive est par la rue du Commerce . L’avenue de Lattre de Tassigny est un axe nord-sud majeur permettant un accès rapide au centre-ville et se place dans la continuité du contournement par l’ouest, par le boulevard de la Résistance, pour l’accès aux quartiers sud de la ville et au port. Cette avenue draine un flux très dense de circulation automobile. La construction du pont tournant n’a pas changé l’importance de cet axe mais l’a déchargé d’une certaine quantité du trafic puisqu’il rend possible au sud le franchissement à un autre endroit que par la place Gambetta mais aussi il permet de faire déborder ce flux orienté vers le centre sur la rive est par la rue Jean Jaurès équilibrant ainsi le trafic .

Les principales rues d'accès.

aaa Des accès secondaires se développent à partir de l’avenue de Lattre de Tassigny rive ouest et distribuent l’épaisseur urbaine de cette rive dans une trame relativement régulière de 200m environ . Ce sont principalement de petites rues mais un axe secondaire important se dégage constutué des rues Servel, Valéry et Ampère.

aaa La construction et l’achèvement du boulevard de contournement sud de la ville dans la continuité du boulevard de la Résistance va permettre d’élargir les possibilités d’accès au centre-ville par le sud et ainsi libérer le couloir naturel vers le centre qu’offrait le port.

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