DUPONT
Olivier

Architecte D.P.L.G.

T.P.F.E.
UN HAVRE URBAIN...
... : le port de Vannes.

ANALYSE

Sommaire:

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- page 2
- page 3
- page 4
- page 5
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- page 8
- page 9

LA RABINE :

aaa Elément de la rigidité de la rive ouest, La promenade de la Rabine aménagée en 1718 menait originellement du pied des remparts sud au premier virage du contournement de la butte de Kérino avant que le chenal ne soit creusé en ligne droite dans cette butte, c’est à dire à hauteur du virage actuel menant à la porte-écluse. Elle canalisait, vers le centre les flux des quartiers ouest, moins dense que de nos jours mais étalés sur toute la rive. LIEU DE PROMENADE PORTUAIRE ET DE PARADE CETTE ALLEE PLANTEE ETAIT PRATIQUEE EN SON AXE CENTRAL. Puis son étendue s’est allongée vers le sud le long du percement de la butte de Kérino débouchant sur le site des Salines mais ne modifiant pas sa pratique .


aaa Aujourd’hui cet élément urbain a perdu son sens originel . Il est devenu un élément AUTONOME dont la pratique n’est plus AXIALE mais LATERALE.

aaa Premièrement, son centre s’est vidé pour développer de par et d’autre deux types de flux. L’accroissement des flux automobiles sur cet axe important vers le centre qu’est le chenal du port, a rendu nécessaire la séparation entre ce flux dense et la promenade portuaire faisant de cette Rabine un élément tampon entre le port et l’avenue de Lattre de Tassigny. Cette volonté de séparation a vu la mise en place d’un muret et d’une haie le long de cette avenue rompant ainsi la continuité de sol qui existait autrefois entre le front bâti et le port .

aaa Deuxièmement, en son extrémité nord, sur environ 350m de long, elle a été transformée en un immense parking de près de 500 places la divisant en deux parties résiduelles: l’aire de stationnement au nord déversant son flot d’utilisateurs sur le quai, engendrant donc une pratique TRANSVERSALE en direction du centre-ville, et la partie sud n’ayant ainsi plus d’entrée, de tenant et donc de plus sens, plus de direction. L’aire de stationnement résulte d’une nécessité de stationner près du centre-ville mais elle détruit les qualités intrinsèques de la Rabine et aussi celles du port de plaisance. Elle déborde sur les quais et met en vis à vis 2 régimes , la voiture et le bateau, isolant ce dernier .

aaa La Rabine se compose de trois espaces : l'axe central, large et majestueux, d'environ 15m de large et 2 BAS-COTES de 5m de large. Chacun de ces bas-cotés développent 1 promenade où l'enveloppe que forme les arbres ainsi que leur espacement engendre une échelle plus humaine et une pratique plus intime.

aaa Enfin, la partie sud débouche nulle part. Autrefois menant à l’extérieur de la ville, elle n’a plus cette possibilité et s’arrête sans être en relation avec aucun autre élément urbain et sans déterminer, à part sa propre fin, le début ou le terme d’un autre moment.