DUPONT
Olivier
Architecte D.P.L.G.
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T.P.F.E.
UN HAVRE URBAIN...
... : le port de Vannes.
TRACE
Sommaire:
| GEOGRAPHIE ... |
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TOPOGRAPHIE - CLIMAT - ECONOMIE - STRUCTURE ET CIRCULATION |
STRUCTURE ET
CIRCULATION
aaa L’examen des plus vieilles rues permet de
remonter aux tracés primitifs. Deux grands axes est-ouest,
nord-sud découpait la cité. Le tracé de la grande voie
est-ouest, Nantes-Quimper, se retrouve dans la rue des
Chamoines, en bordure de la Cathédrale et se poursuit
rue St Salomon. La voie nord-sud qui conduit de l’intérieur
au port se retrouve rue Burgault, place St Pierre et rue
de la Monnaie. A leur carrefour la place Henri IV et le
sanctuaire.
aaa L’agrandissement de la ville au XIVème siècle
ne modifiera pas cette structure. L’axe nord-sud
sera prolongé rue St Vincent en passant à travers les
vastes terrains des Lices qui resteront libres jusqu’à
nos jours.
aaa Pour dégager le centre de la ville haute, une
première rocade sera créée à la fin du XVIIIème siècle,
qui empruntera le parcours de la rue du Mené et reliera
directement la route de Nantes à la route d’Auray,
en contournant la ville. Cette déviation sera complétée
au début du XXème siècle par une voie qui ceinturera
toute la ville en longeant les remparts.
aaa C’est seulement en 1965 que sera mise en
service une rocade ( bd de la Paix) qui passera au nord
du faubourg St Paterne et dégagera complètement les
entrées nord de la cité. Une deuxième rocade (voie
express Nantes-Quimper), ouverte en 1975, évite complètement
la ville. (...) La vieille ville reste le centre
commercial vivant et attractif , aussi le problème de la
circulation automobile s’y pose-t-il avec acuité. L’agrément
et la sécurité s’en trouve compromis. Toutefois la
circulation automobile ne saurait, en aucun cas,
supporter une interdiction généralisée . Un réseau de
voies piétonnières fermées aux autos de 10h30 à 19h a
été mis en place en 1976.
aaa En compensation de la faible capacité des
parkings à l’intérieur des remparts, deux parkings
ont été créés en 1977 à la périphérie, l’un
en bordure sud-est, l’autre à trois niveaux place
de Bretagne, en bordure du bd. de la Paix, au nord. Ces
deux parkings complètent les deux autres déjà
existants : celui de la Rabine, le long du chenal et
celui de la place de la République, à l’ouest, que
l’on agrandi actuellement.
