DUPONT
Olivier

Architecte D.P.L.G.

T.P.F.E.
UN HAVRE URBAIN...
... : le port de Vannes.

TRACE

Sommaire:

- page 1
- page 2
- page 3

ECONOMIE

aaa La ville de vannes, qui s’est formée à l’intersection de deux courants commerciaux, présente, dès son origine, le double caractère de centre d’échange et de centre administratif qu’elle conserva jusqu’à nos jours.

aaa Si elle ne fut capitale de la Bretagne que pendant un peu plus d’un siècle, des organismes administratifs importants y siègent jusqu’à la Révolution. La chambre des Comptes, le Parlement de Bretagne y sont nés avant d’émigrer à Nantes et à Rennes. Le Présidial, l’Amirauté et diverses juridictions seigneuriales y ont tenu leurs assises.

aaa Le commerce maritime de Vannes, florissant au début du XVIIème siècle grâce au développement des installations portuaires fut gravement compromis sous Louis XIV par le choix de Lorient comme siège de la Compagnie des Indes. Le cabotage et la construction des navires restèrent prospèrent mais dès le début du XIXème siècle, l’accroissement du tonnage entraîne la déchéance progressive du port très envasé. Aujourd’hui, seuls quelques petits bateaux qui apportent des matériaux de construction sont amarrés aux appontements crées à l’entrée du chenal.

aaa Seule richesse naturelle du Golfe : l’ostréiculture. Les bancs naturels fournissent le naissain, minuscules huîtres, exportées vers Belon et Marennes. Les parcs qui abondent dans le Golfe fournissent de belles huîtres plates.

aaa Préfecture et garnison importante, centre d’échange du pays agricole environnant et de la zone côtière, la population est composée en majeure partie de fonctionnaires, d’employés et de commerçants.

aaa Le tourisme a été et sera un point de plus en plus appréciable. Point de départ des excursions en vedette sur le Golfe, un des beaux sites de France , Vannes est le siège en été, d’un mouvement touristique qui s’amplifie chaque année. La navigation de plaisance attire de plus en plus d’adeptes dans les petits ports du Golfe sur les bords duquel les résidences secondaires se multiplient.

aaa La création de la zone industrielle du Prat, ne semble pas devoir entraîner un grand développement économique, en dépit de l’installation d’une usine “Michelin” de tréfilerie.