DUPONT
Olivier

Architecte D.P.L.G.

T.P.F.E.
UN HAVRE URBAIN...
... : le port de Vannes.

PROJET

Sommaire:

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aaa L'EXTENSION FUTURE DE LA VILLE VERS LE SUD-EST VA CREER DE NOUVELLES TENSIONS VERS LES DIFFERENTES DENSITES URBAINES EXISTANTES. IL EST DONC NECESSAIRE DE TRAITER LES RELATIONS QU’IMPLIQUE CETTE EXTENSION AVEC CELLES-CI AFIN DE NE PAS FAIRE DE CE DEVELOPPEMENT FUTUR UN SECTEUR “EXTRA-VILLE”.

aaa DEUX TYPES DE RELATIONS SONT FONDAMENTALES DANS LE CONTEXTE ACTUEL DE VILLE.

aaa LES RELATIONS PERIPHERIQUES QUI S’ETABLISSENT AU TRAVERS DE GRANDS AXES DE CIRCULATION . CES RELATIONS CREENT DES MOUVEMENTS DE CONTOURNEMENT RAPIDES ET CONSTANTS. Ici, à Vannes, cela implique donc la mise en place d’un grand boulevard de contournement mettant le futur secteur sud-est en relation avec deux densités importantes de la ville que sont , à l’est la zone d’activité Le Prat - Le Poulfanc et à l’ouest, la zone résidentielle de Cliscouët - Kercado - Conleau. Ce contournement impose donc le franchissement du chenal du port par le sud. Le franchissement actuel du port ne correspond pas aux nécessités d’un tel contournement sachant d’autant plus que les flux qu’il supporte vont s’intensifier. la condition siné qua non de fluidité d’un tel axe ne peut se satisfaire de la construction d’un pont tournant.

aaa LES RELATIONS CENTRIFUGES ET CENTRIPETES AVEC LE CENTRE-VILLE QUI SE PLACE DONC ENTRE LES RELATIONS PERIPHERIQUES ET LE CENTRE DES VILLES ET QUI S’ETALENT LE LONG DE PENETRANTES.

aaa DANS LE CAS DE VANNES, POUR LA PARTIE SUD-EST DE L’EXTENSION, aaa LE PORT SERA CETTE PENETRANTE, LE LIEN DE LA CONTINUITE URBAINE.

CES DEUX TYPES DE RELATIONS SONT COMPLEMENTAIRES ET DEPENDENT L’UN DE L’AUTRE.

aaa LE PROJET EXPOSE NE DEVELOPPERA QUE LES RELATIONS AVEC LE CENTRE-VILLE MAIS IL EST IMPORTANT DE CONNAITRE LA NATURE DES IMPLICATIONS QU’AURA L’ETABLISSEMENT DES RELATIONS PERIPHERIQUES DE LA ZONE D’EXTENSION DE LA VILLE AFIN DE MIEUX COMPRENDRE LA DEMARCHE.

aaa DONC, LE PROJET NE TRAITERA :

QUE DU SECTEUR HAUT SITUE ENTRE LE PONT DE KERINO ET LE CENTRE VILLE AINSI QUE DES IMPLICATIONS QUE CELA AURAIT SUR LE TISSU URBAIN DE CE SECTEUR.

ET SEULEMENT DES IMPLICATIONS DU FRANCHISSEMENT QU’IMPLIQUE LA MISE EN PLACE D’UN AXE DE CONTOURNEMENT PAR LE SUD DU CENTRE-VILLE SANS TRAITER LE FRANCHISSEMENT LUI-MEME.

INTENTIONS : CONSTRUIRE UN AUTRE TYPE DE FRANCHISSEMENT PERMETTANT UNE CONTINUITE DE FLUX.     SE SERVIR DE LA LONGUEUR DU PONT AFIN DE DEVELOPPER UNE LARGEUR DU PORT DETOURNANT LES FLUX SECONDAIRES D’ACCES AU CENTRE, LES FLUX PRIMAIRES ETANT LES FLUX DE CONTOURNEMENT SUPPORTES PAR LE FRANCHISSEMENT.     METTRE EN PLACE UN ORDRE ORTHOGONAL AU PORT SE DEVELOPPANT DANS CETTE LARGEUR GENERANT UNE CONTINUITE DE TRAME SUR LES DEUX RIVES ET SUR LAQUELLE S’APPUIERA LE DEVELOPPEMENT FUTUR DE LA VILLE AU SUD-EST. CET ORDRE SERA DONC L’ELEMENT DE LA CONTINUITE URBAINE DONNANT AU PORT NON PLUS UN ROLE DE LIMITE EXTERNE DE LA VILLE MAIS UN ROLE D’ENTRE-DEUX, DE BORD INTERNE .     A PARTIR DE CET ORDRE CONSTRUIRE UN RYTHME URBAIN SUR LA LONGUEUR DU PORT AFIN D’ETENDRE SA CENTRALITE.